Mootori põhistruktuur

1, kolmefaasilise asünkroonmootori struktuur koosneb staatorist, rootorist ja muudest tarvikutest.
(1) Staator (statsionaarne osa)
1. Staatori südamik
Funktsioon: Mootori magnetahela osa, millele asetatakse staatori mähis.
Konstruktsioon: staatori südamik on tavaliselt valmistatud 0.35-0,5 mm paksusest räniterasest lehtedest, mille pinnal on isolatsioonikiht, mulgustatud ja lamineeritud ning südamiku siseringi on stantsitud ühtlaselt jaotunud pilud. staatori mähise kinnistamiseks.
Staatori südamiku soonte tüüpe on mitut tüüpi:
Poolsuletud pilu: mootori kasutegur ja võimsustegur on kõrged, kuid mähise kinnistamine ja isolatsioon on keerulised. Tavaliselt kasutatakse väikestes madalpingemootorites. Poolavatud pesa: seda saab sisestada vormitud mähistega ja seda kasutatakse tavaliselt suurte ja keskmise suurusega madalpingemootorite jaoks. Niinimetatud moodustatud mähis viitab mähisele, mida saab enne pilusse asetamist isoleerida.
Avatud pesa: kasutatakse vormitud mähiste kinnistamiseks, mugava isolatsioonimeetodiga, kasutatakse peamiselt kõrgepingemootorites.
2. Staatori mähis
Funktsioon: see on elektrimootori ahela osa, mis rakendab pöörleva magnetvälja tekitamiseks kolmefaasilist vahelduvvoolu.
Konstruktsioon: see koosneb kolmest identsest mähisest, mis on paigutatud sümmeetrilisse massiivi, mille elektriline nurk on ruumis 120 kraadi, ja nende mähiste iga mähis on manustatud staatori igasse pilusse vastavalt teatud mustrile.
Staatorimähisel on kolm peamist isolatsioonielementi: (kindla isolatsiooni tagamine mähise juhtivate osade ja raudsüdamiku vahel, samuti mähise enda vahel).
1) Maapinna isolatsioon: kogu staatori mähise ja staatori südamiku vaheline isolatsioon.
2) Faasidevaheline isolatsioon: iga faasi staatori mähiste vaheline isolatsioon.
3) Pööramine isolatsiooniks: isolatsioon iga staatori mähise keerdude vahel igas faasis.
Juhtmed mootori ühenduskarbis:
Mootori harukarbi sees on juhtmestik, kus kolmefaasilise mähise kuus juhtmeklemmi on paigutatud kahte ritta. Vasakult paremale paigutatud kolmest juhtmevaiast koosnev ülemine rida on nummerdatud 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1) ja alumine rida kolmest vasakult paremale paigutatud juhtmevaiast on numbritega 6 (W2), 4 (U2) ja 5 (V2). Kolmefaasiline mähis on ühendatud täht- või kolmnurkühendusega. Kogu tootmine ja hooldus tuleks korraldada vastavalt sellele seerianumbrile.
3. Alus
Funktsioon: kinnitage staatori südamik ning esi- ja tagaotsa katted, et toetada rootorit ning pakkuda kaitset, soojuse hajumist ja muid funktsioone.
Konstruktsioon: raam on tavaliselt malmist, suurte asünkroonmootorite raam on üldiselt keevitatud terasplaatidega ja mikromootorite raam on valmistatud valualumiiniumist. Suletud mootorialuse välisküljel on soojuse hajumise ala suurendamiseks soojust hajutavad ribid ning kaitsva mootorialuse otsakatetel avatakse mõlemas otsas ventilatsiooniavad, mis võimaldavad õhu otsest konvektsiooni mootori sees ja väljas. soojuse hajumine.
(2) Rootor (pöörlev osa)
1. Kolmefaasilise asünkroonmootori rootori südamik:
Funktsioon: Mootori magnetahela osana ja rootori mähise asetamine raudsüdamiku pilusse.
Konstruktsioon: kasutatav materjal on sama, mis staatoril, valmistatud 0,5 mm paksustest stantsitud ja lamineeritud räniterasest lehtedest ning räniteraslehtede välisringile on tehtud ühtlaselt jaotunud augud, et mahutada rootori mähis. Tavaliselt kasutatakse staatori südamikku mahajäänud räniteraslehe sisemise ringi läbistamiseks rootori südamiku valmistamiseks. Üldiselt surutakse väikeste asünkroonmootorite rootori südamik otse võllile, suurte ja keskmise suurusega asünkroonmootorite (rootori läbimõõduga üle 300-400 millimeetri) rootori südamik aga surutakse abiga võllile. rootori kronsteinist.
2. Kolmefaasilise asünkroonmootori rootori mähis
Funktsioon: Staatori pöörleva magnetvälja lõikamine tekitab indutseeritud elektromotoorjõu ja voolu ning moodustab elektromagnetilise pöördemomendi, mis paneb mootori pöörlema.
Ehitus: jagatud oravapuuri rootoriks ja haavarootoriks.
1) Oravapuuri rootor: rootori mähis koosneb mitmest rootori pilusse sisestatud juhtvardast ja kahest ringikujulisest otsarõngast. Kui rootori südamik eemaldatakse, näeb kogu mähis välja nagu oravapuur, mistõttu seda nimetatakse puuri mähiseks. Väikesed puurmootorid kasutavad valatud alumiiniumist rootorimähiseid ning üle 100 kW mootorite puhul keevitatakse need vaskvardade ja vasest otsarõngastega.
2) Kerirootor: keritud rootori mähis on sarnane staatorimähisele ja on samuti sümmeetriline kolmefaasiline mähis. See on üldiselt ühendatud tähekujuliselt ja kolm väljalaskepead on ühendatud võlli kolme kollektori rõngaga ja seejärel elektriharja kaudu välise vooluringiga.
Omadused: Keerulise struktuuri tõttu ei ole keritud traatmootorite kasutusala nii ulatuslik kui oravapuurmootorite oma. Täiendavad takistid ja muud komponendid on aga ühendatud järjestikku läbi kollektori rõnga ja harja rootori mähises, et parandada asünkroonmootorite käivitamist, pidurdamist ja kiiruse reguleerimist. Seetõttu kasutatakse seadmeid, mis nõuavad sujuvat kiiruse reguleerimist teatud vahemikus, nagu kraanad, liftid, õhukompressorid jne.
(3) Muud lisaseadmed kolmefaasilistele asünkroonmootoritele
1. Otsakate: tugifunktsioon.
2. Laagrid: ühendage pöörlevad ja liikumatud osad.
3. Laagri otsakate: kaitseb laagrit.
4. Ventilaator: jahutuselektrimootor.
2, alalisvoolumootoril on kaheksanurkne täielikult lamineeritud struktuur, millel pole mitte ainult kõrge ruumikasutus, vaid see talub ka pulseerivat voolu ja kiireid koormusvoolu muutusi, kui seda toidab staatiline alaldi. Alalisvoolumootoritel ei ole üldjuhul jadaergutusmähiseid ja need sobivad automaatjuhtimistehnoloogiasse, mis nõuab mootori edasi- ja tagasipööramist. Vastavalt kasutaja vajadustele saab sellest teha ka seeria ergutusmähise. Mootoritel, mille keskkõrgus on 100-280mm, kompensatsioonimähised puuduvad, kuid 250mm või 280mm keskkõrgusega mootoreid saab teha kompensatsioonimähistega vastavalt konkreetsetele asjaoludele ja vajadustele. Mootoritel, mille keskkõrgus on 315-450mm, on kompensatsioonimähised. Mootori paigalduse üldmõõtmed ja tehnilised nõuded keskkoha kõrgusega 500-710mm vastavad IEC rahvusvahelistele standarditele ning mootori mehaanilised mõõtmete tolerantsid vastavad ISO rahvusvahelistele standarditele.